In Kuurne werken we aan een betere toekomst voor de binnenvaart om transport via het water een duwtje in de rug te geven.
De huidige Kuurnebrug ligt maar een halve meter te laag voor schepen die willen passeren met containers tot drie lagen hoog gestapeld. Bovendien is ze nog in goede staat en gaat ze nog heel wat jaren mee. Ze kan dus makkelijker aangepast worden dan de Hogebrug in Harelbeke. Daarom blijft de brug integraal bewaard en wordt ze enkel lichtjes verhoogd om passerende schepen een vlotte doorgang te bieden.
Om de brug op te hogen gebruiken we hydraulische vijzels die het brugdek synchroon omhoog krikken. Het werkt ongeveer zoals een autokrik die je gebruikt om een lekke band te vervangen. Wanneer het brugdek hoog genoeg ligt, leggen we de aanloophellingen opnieuw aan.
Doordat de brug verhoogd wordt, moeten ook de aanloophellingen weer aangesloten worden op de brug. Dat biedt meteen de mogelijkheid om ook de aansluitende wegen opnieuw in te richten. Momenteel zijn de hellingen van de Twee-Bruggenstraat en de Vlasstraat erg steil voor fietsers en voetgangers. Met de verhoging van de brug worden deze hellingen gemiddeld 4,5%. Hierdoor wordt de Kuurnebrug comfortabeler en veiliger.
Omdat deze schepen een groter laadvermogen hebben, moet er ook meer ruimte komen onder de bruggen in Kuurne. Ze kunnen immers tot drie lagen containers vervoeren, die bovenop elkaar gestapeld zijn. De Kuurnebrug is te laag voor deze schepen en moet dus verhoogd worden.
De werken voor het ophogen van de Kuurnebrug kunnen starten nadat alle nodige vergunningen zijn toegekend en nadat er een aannemer is aangesteld. In 2023 wordt de aanbestedingsprocedure en de procedure tot verkrijgen van de omgevingsvergunning doorlopen. De timing, fasering en uitvoering van de werken zal afgestemd worden in relatie tot andere werven in de omgeving, en dit in overeenstemming met de betrokken steden en gemeenten.
In het voorjaar werden de eerste resultaten van het onderzoek gedeeld via thematische infomomenten, waar jammer genoeg een vroegtijdig einde aan kwam door het coronavirus. Het projectteam heeft echter niet stilgezeten en heeft het onderzoek afgewerkt én grondig gerapporteerd. Vanaf vandaag...
Wie houdt van tuinieren werd er ongetwijfeld al mee geconfronteerd de afgelopen jaren: Vlaanderen wordt steeds droger. In je eigen achtertuin kan je regenwater sparen om de dorre maanden door te komen, maar de droogteproblematiek structureel aanpakken was een must. Daarom riep de Vlaamse...
Onze Franse collega’s zijn al volop aan het aftellen. Niet naar het einde van het jaar, maar wel naar de bouw van het nieuwe Franse kanaal Seine-Nord Europe. De start van de werken komt steeds dichterbij. Eerder dit jaar werd de projectvennootschap, die de uitvoering in goede banen zal leiden,...
Wie onze nieuwsbrief geregeld leest, weet intussen dat de projectvennootschap, verantwoordelijk voor de bouw van het nieuwe Franse kanaal Seine-Nord Europe, sinds april een regionale overheidsinstelling is. Een waar stukje geschiedenis,...
Op dinsdag 16 juni werd het doelmatigheidsrapport van de Europese Rekenkamer voor de grote Europese infrastructuurprojecten bekend gemaakt. Volgens het - over het algemeen kritische - rapport behoort Seine Schelde Vlaanderen tot één van de betere leerlingen van de klas.
Het is zover: onze fotowedstrijd zit erop! Na twee maanden lang jullie mooiste foto’s van de binnenvaart te hebben mogen ontvangen, richten we de laatste wekelijkse #FotovandeWeek-spotlight vandaag op Jelle Soens. Hij bezorgde ons dit imposante beeld van de boeg van een binnenvaartschip. Bedankt...
Fietsen en fotograferen: dat het goed samengaat, bewees Jorn Jansoone! Vanop zijn tandem legde hij zijn schaduw (en die van zijn fietspartner) vast op de gevoelige plaat. De achtergrond herkennen we natuurlijk meteen als een Leie-oever. Op en langs de Leiewordt er in diverse steden en gemeenten...
Het jaarlijkse infomagazine van Seine Schelde Vlaanderen is terug! In deze nieuwste editie blikken we terug op de successen en uitdagingen van 2019 en kijken we vooruit richting 2020. Door verschillende experts, collega’s en partners van de binnenvaart aan het woord te laten over dit ambitieuze...
Vanaf april 2020 wordt de projectvennootschap die instaat voor het nieuw te bouwen kanaal Seine-Nord Europe officieel een regionale overheidsinstelling. Dat staat in de Franse mobiliteitswet die eind vorig jaar werd goedgekeurd. Een uniek stukje Franse geschiedenis!...
27 juni bracht gunstig nieuws voor Seine Schelde. Diezelfde dag ondertekende de Europese Commissie de zogeheten ‘Implementing Act’. Dat uitvoeringsbesluit is een serieuze mijlpaal voor het project. Daarmee benadrukt Europa namelijk dat het hen menens is om samen met de Vlaamse...
Vlaanderen, Frankrijk, Wallonië en Europa bundelen de krachten voor de realisatie van de verbinding tussen de Seine en de Schelde.
Chris Danckaerts is gedelegeerd bestuurder bij De Vlaamse Waterweg nv. Na zijn jarenlange ervaring aan het hoofd van nv De Scheepvaart leidde hij de eenmaking van twee waterwegbeheerders in goede banen. Sinds 1 januari 2018 is De Vlaamse Waterweg verantwoordelijk voor...
