Naast aanpassingen voor een betere infrastructuur voor de binnenvaart, zetten we ook in op rivierherstel. Dit betekent dat we de Leie en haar vallei opwaarderen op het vlak van natuur, landschap en recreatie. Het creëren van een ecologisch netwerk van natte natuur maakt hier deel van uit.
Binnen rivierherstel wordt er 500 hectare natte natuur gecreëerd, verspreid over 10 verschillende gebieden langs de Leie. Deze natte natuur kan voorkomen in verschillende vormen zoals vochtig hooiland, moeras, plas- en draszones ... We hebben ook veel aandacht voor de typisch bestaande landschapselementen zoals kleinschalige slotensystemen, knotwilgen, struwelen ... Het behoud en herstel van deze elementen in een open valleilandschap staat voorop. Deze natte natuur biedt veel kansen voor de typische valleigebonden fauna en flora.
Onze rivieren waren eeuwenlang zowel de slagaders van de lokale economie als van de natuur. In het begin van de vorige eeuw kantelde die balans in het voordeel van de economische vooruitgang. Om rivieren geschikt te maken voor de binnenvaart ging veel van de natuurlijke ruggengraat verloren. Ook het landschap langs de riveren werd aangepast in het voordeel van de landbouw. Dit heeft voor een verdroging van het valleigebied gezorgd, waardoor de watergebonden natuur achteruit is gegaan. Vandaag zetten we in op het herstellen van een zo natuurlijk mogelijk waterpeil in de Leievallei. De plas- en drassituaties die hierdoor ontstaan geven nieuwe ontwikkelingskansen aan specifieke watergebonden fauna en flora. Zo zullen in de verschillende deelgebieden bijvoorbeeld allerlei watervogels meer kansen krijgen.
Voor de deelgebieden Laag Vlaanderen, Bavikhove-Ooigembos en Neerhoek-Ponthoek is reeds een inrichtingsplan opgemaakt. Dit plan wordt nu vertaald naar concrete uitvoeringsplannen. Om de natte natuur effectief te kunnen realiseren moeten de percelen ook verworven worden. Deze verwervingen gebeuren steeds in overleg met de betrokken eigenaren. Waar mogelijk wordt dan gestart met de inrichting op het terrein. Bij deze inrichting zal er geen impact zijn op aanpalende landbouwpercelen.
In deze 10 gebieden ontwikkelen we 500 ha watergebonden natuur:
Hieronder kan je doorklikken naar de locatie voor een overzicht van alle aanpassingen.
In het voorjaar werden de eerste resultaten van het onderzoek gedeeld via thematische infomomenten, waar jammer genoeg een vroegtijdig einde aan kwam door het coronavirus. Het projectteam heeft echter niet stilgezeten en heeft het onderzoek afgewerkt én grondig gerapporteerd. Vanaf vandaag...
Wie houdt van tuinieren werd er ongetwijfeld al mee geconfronteerd de afgelopen jaren: Vlaanderen wordt steeds droger. In je eigen achtertuin kan je regenwater sparen om de dorre maanden door te komen, maar de droogteproblematiek structureel aanpakken was een must. Daarom riep de Vlaamse...
Onze Franse collega’s zijn al volop aan het aftellen. Niet naar het einde van het jaar, maar wel naar de bouw van het nieuwe Franse kanaal Seine-Nord Europe. De start van de werken komt steeds dichterbij. Eerder dit jaar werd de projectvennootschap, die de uitvoering in goede banen zal leiden,...
Wie onze nieuwsbrief geregeld leest, weet intussen dat de projectvennootschap, verantwoordelijk voor de bouw van het nieuwe Franse kanaal Seine-Nord Europe, sinds april een regionale overheidsinstelling is. Een waar stukje geschiedenis,...
Op dinsdag 16 juni werd het doelmatigheidsrapport van de Europese Rekenkamer voor de grote Europese infrastructuurprojecten bekend gemaakt. Volgens het - over het algemeen kritische - rapport behoort Seine Schelde Vlaanderen tot één van de betere leerlingen van de klas.
De Vlaamse Waterweg nv won zopas de virtuele stemmingsronde van de Publica Awards – een onderscheiding voor de beste overheidsprojecten - in de categorie Urban Development, Infrastructure & Mobility. Dit met het stuwsluisproject te Harelbeke.
Het is zover: onze fotowedstrijd zit erop! Na twee maanden lang jullie mooiste foto’s van de binnenvaart te hebben mogen ontvangen, richten we de laatste wekelijkse #FotovandeWeek-spotlight vandaag op Jelle Soens. Hij bezorgde ons dit imposante beeld van de boeg van een binnenvaartschip. Bedankt...
Fietsen en fotograferen: dat het goed samengaat, bewees Jorn Jansoone! Vanop zijn tandem legde hij zijn schaduw (en die van zijn fietspartner) vast op de gevoelige plaat. De achtergrond herkennen we natuurlijk meteen als een Leie-oever. Op en langs de Leiewordt er in diverse steden en gemeenten...
Het jaarlijkse infomagazine van Seine Schelde Vlaanderen is terug! In deze nieuwste editie blikken we terug op de successen en uitdagingen van 2019 en kijken we vooruit richting 2020. Door verschillende experts, collega’s en partners van de binnenvaart aan het woord te laten over dit ambitieuze...
Vanaf april 2020 wordt de projectvennootschap die instaat voor het nieuw te bouwen kanaal Seine-Nord Europe officieel een regionale overheidsinstelling. Dat staat in de Franse mobiliteitswet die eind vorig jaar werd goedgekeurd. Een uniek stukje Franse geschiedenis!...
27 juni bracht gunstig nieuws voor Seine Schelde. Diezelfde dag ondertekende de Europese Commissie de zogeheten ‘Implementing Act’. Dat uitvoeringsbesluit is een serieuze mijlpaal voor het project. Daarmee benadrukt Europa namelijk dat het hen menens is om samen met de Vlaamse...
Vlaanderen, Frankrijk, Wallonië en Europa bundelen de krachten voor de realisatie van de verbinding tussen de Seine en de Schelde.
Chris Danckaerts is gedelegeerd bestuurder bij De Vlaamse Waterweg nv. Na zijn jarenlange ervaring aan het hoofd van nv De Scheepvaart leidde hij de eenmaking van twee waterwegbeheerders in goede banen. Sinds 1 januari 2018 is De Vlaamse Waterweg verantwoordelijk voor...
Wie Seine Schelde Vlaanderen zegt, zegt ‘binnenvaart’. Toch gaat er veel meer schuil achter dit grootschalige Europese project dan je op het eerste zicht zou vermoeden. De vaarweg aanpassen, sluizen en bruggen vernieuwen, verplaatsen of verhogen? Natuurlijk. Maar ook...
